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京津城际开启高铁时期(改革开放40年•40个“第一”)

 本年8月,京津城际铁路运营已满10周年,累计安全发送游客2.5亿人次,相当于将北京、天津的3600万常住人口输送了3个往返,也相当于天天削减逾1.7万辆汽车在京津间穿行,削减二氧化碳排放168.5万吨。

 谁又能想到,10年前,京津城际铁路的开通是何等不容易。

 “那时候谁能想到高铁会给中国人出行带来这么大改动!我们建设者险些是从零开始,白日镇静又忐忑,早晨经常睡不着觉,天天要处理各类新问题。各人都知道,京津城际模式将是国外高铁的榜样工程。”20057月,全长约120千米的京津城际铁路正式完工,现在已是国外铁建十四局房桥公司总工程师的周兆春,其时担当京津城际的项目经理。

 本世纪初,我国铁路开展备受等待:世界范围内,高速铁路曾经成为10多个国度和地域的经济起飞助推器,而我国铁路配备程度仅相当于发达国家上世纪70年月的程度,严峻制约经济社会开展。钢铁大动脉建立需求快一些,再快一些。

 一场自立立异“大会战”环绕着高铁悄悄开启。来自差别行业、院校、企业的近百名传授和研究员、960余名高级工程师、5000余名工程技术人员到场,不只使高速铁路融入了各行各业的聪慧,也动员了相干实际与技术研究的起飞。

 2008811235分,跟着C2275次列车从北京南站徐徐驶出,我国首条高速铁路——京津城际铁路正式通车。以世界铁路最高速度运营的京津城际铁路,不只成为我国的一张新手刺,也为我国开启了极新的高铁时期,使我国一举成为世界上第四个体系把握时速300千米高铁手艺的国度。

 10年来,京津城际逐日开行列车数目从最后的47对增至如今的108.5对,增加了1.3倍。“京津城际铁路真正改动了京津两地居民生活、事情、交换、旅游的方法。”首趟京津城际C2275次列车的乘务员、现在天津客运段京津城际车队的列车长李雪倩见证了京津城际铁路的飞速开展。

 京津城际铁路只是我国高铁飞速开展的出发点。逾越塞北风区,蜿蜒岭南山水,驰骋东北雪海,穿越江南水乡,我国的高铁路网越织越大,车次越开越密,“说走就走的游览”愈来愈多。停止2017年末,我国高速铁路营运里程达2.5万千米,占世界高铁总量的66.3%,稳居世界第一。

 滥觞:《人民日报》(20181202 04版)

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